Foto: Malter
Ett glädjande besked kom idag (15/3) om att en förstudie inletts för att förlänga Blå linje mot Nacka. Det är allianspolitikerna i Stadshuset som lagt fram detta på DN-debatt. Förstudien, finansierad av Landstinget, Stockholm stad och Nacka kommun, kommer att undersöka en sträckning från Kungsträdgården till Nacka Forum via östra Södermalm, Hammarby sjöstad, Sickla och Järla sjö.
Utbyggnaden av kollektivtrafiken i Stockholm är en av de mest avgörande frågorna i hur Stockholm skall kunna växa. Bra lösningar har presenterats de senaste åren som Citybanan och spårvagnar, men de kommer inte att räcka till. På Dn debatt står att läsa:
”Tunnelbanan har inte byggts ut under lång tid. Vi står inför ett behov av att knyta ihop ett växande län med nya spårlösningar, bland annat tunnelbana, som skapar nya och effektiva förbindelser mellan Stockholms stad och omgivande kommuner. I kommunerna runt Stockholm kan stora möjligheter för nya bostäder öppnas upp genom ny kollektivtrafik och dessa kommuner bör därför involveras i arbetet med ny infrastruktur för att bidra till att projekten blir kostnadseffektiva och löser de viktiga utmaningar som länet står inför.”
För att undvika onödiga störningsmoment i processen har man nu satt samman en stor grupp för att få fram en målvmedveten och realistisk bild av vad som kan göras, och vad det kommer att kosta( SVT presenterar siffror på mellan 11-16 miljarder SEK).
En av de tre första tunnelbanenestationerna i Stockholm. Denna från 1933 vid Ringvägen. Mer historik om tunnelbanan hittar du i länk längst ned på sidan. Foto: Stockholmskällan
Anledningen att det lyfts nu är Stockholms län växer över alla prognoser och man måste ta stora beslut om att bygga ut staden. Samarbeta över kommungränser är det som gäller, inte leta bakgårdar och hustak i inom tull. Positiva nyheter då senaste tidens politik mest präglats av att definiera den centrala innerstaden som den enda attraktiva ytan för bosättning där lösningen skulle vara skyskrapor uppställda runt T-centralen, idéer som inte var emotsagda speciellt länge.
Projektet spås inledningsvis öppna upp för bostäder för 40 000 människor, något som är en brännhet potatis idag. Bostadsbyggandet är visserligen högt, men har svårt att komma upp i det antal som behövs och kommer att eftersökas de närmaste 30 åren. Denna utbyggnadsetapp av kollektivtrafiken är en viktig hörnsten i hur man skall kunna komma ikapp bostadsförsörjandet och samtidigt skapa hållbar stad där stora miljövinster finns att hämta.
Stockholm är en fantastisk stad och med detta öppnas möjligheter till att skapa ännu mera av den och allt det som gör den så attraktiv.
Matti Shevchenko Sandin
Stockholm Skyline
Länk till artikeln i DN här
Länk till ABC-nyheterna här
Stockholms tunnelbanehistorik här
Fler bilder och dokument hos Stockholmskällan här
SvD: Utbyggnaden kan leda till omprövning av Nya Slussen här
Se där ja, även om det satt hårt inne så har man äntligen förstått att samarbete lönar sig åt alla håll. Heja Stockholm och Nacka!
Bra, verkligen på tiden. Hoppas den dras förbi Slussen som det var tänkt från början så att inte alla måste byta vid T-centralen.
”Nya Slussen” skulle nog inte klara det. Med tanke på hur känslig den verkar för småfel.
Enda felet är att man inte velat planera in den, för det skulle gå alldeles ypperligt att få in den under gallerian. Här är en lösning vi tog fram på Yimby i somras.
”gillar”
Frågan är om de kan hålla vad de nu lovar, det är nämligen inte alls säkert att de har en majoritet med sig riksdagens traffikutskott. Borde de inte förankrat detta först?
Läs här: http://www.dn.se/sthlm/langt-till-forsta-spadtaget
Är detta ännu ett populistiskt utspel endast i syfte att plocka
opinionspoäng där man i grunden inte har det nödvändiga engagemanget att lösa det strukturella problemet?
Men det är uppmuntrande ändå, att det återigen talas om att bygga ut tunnelbanan, det är det mest effektiva och det billigaste sättet att transportera människor på.
Det är mycket som skulle bli bättre med en dragning via Slussen: avlastning av T-centralen, fler stationer på folktäta och backiga Söder, kortare resväg från Nacka till drygt hälften av alla stationer, betydligt enklare och mindre riskabel byggprocess. Läs mer i länken.
Söder har gott om stationer och promenera till dem är bra. Folkhälsan ska man tänka på.
Jaså, ja då kan vi väl strunta i att bygga ut t-banan då. Upplysningsvis kan jag nämna att öster om Götgatan (2/5 av Södermalm) finns det inte en enda station av något slag.
Resultatet av att inte ha en bra kollektivtrafik är att folk istället skaffar bil.
Sedan kanske det ligger i Nackabornas (de befintliga och framtida) intresse att lätt kunna ta sig till Sjöstaden och Söder.